El sitio de facebook "Bernal, vivo o quiero conocerlo!!!", del que ya les hemos hablado más de una vez, nos trae un recuerdo y una foto coloreada. Pero escuchemos a su administrador y colaborador estrella, Néstor Pienso, que lo narra así:
"Foto:Saliendo de Retiro, destino Bernal
Arriba !!!
Lucio Rubini agrega :
Mi abuelo José era "Conductor" de uno de ellos (así decía la chapita de su gorra que supe guardar cuando falleció) y me decía que entre uno de los inspectores de la línea, había un vecino/amigo de Él, un tal Bortolot, que después supo poner una Heladería en Wilde, a la que le llamó "El Piave"
- Los tranvías de tracción a sangre fueron instalados en Buenos Aires el 14 de julio de 1863, extendiéndose generosamente en la década de 1870 en que llegó a Buenos Aires de la mano de un grupo de británicos. Tres de los socios se apartaron de los tranvías ante el flagrante fracaso de su empresa, quedando al frente, tan sólo Francisco Younger. Las vías estaban elevadas por sobre las calles, dificultando el tránsito de los vehículos y de los peatones, evidenció “El Progreso” el 8 de junio de 1873.
En la sesión del H.C.D. del 20 de enero de 1900 se autorizó al intendente a contratar la empresa Quesada Hnos. para instalar el tranvía de la Capital Federal a Quilmes, según lo aprobaba la ley nacional N° 3358, Sin embargo, se presentaron varias dificultades que obligaron a transferir los derechos a la firma Otto S. Bemberg & Cía., propietaria de la Cervecería Argentina de Quilmes que ya perfilaba ser la empresa más pujante de este pueblo ribereño. Además del servicio de pasajeros la Cervecería utilizaría el trazado vial para enviar a la Capital Federal su producción de cerveza y malta.
El nuevo proyecto tranviario se aprobó el 19 de julio de 1901 y al siguiente año se autorizó el tendido de rieles por las calles de Quilmes. Sobre la avenida Mitre, desde Avellaneda, se hicieron terraplenes para asentar las vías porque era muy anegadizo y sobre el Arroyo Sarandí se construyó un viaducto. Con un recorrido de 22 km. la línea se habilitó el 22 de enero de 1905. Finalmente el anhelado tranway llegó a extenderse en un entramado de vías que atravesaban Buenos Aires y tras 16 km. llegaban a Quilmes. El 11 de febrero de ese mismo año la línea se denominó “Tranvías de Buenos Aires & Quilmes”
Brian Renison y un detalle muy lindo
" Este Coche metálico gris también lo hicimos rodar en el 2009, al año siguiente del clásico.
Sin tanta repercusión como el primero, cuando se bajó del carretón a las vías, estiramos el recorrido hasta Brandsen y Aliso Bell, le costó volver pienso por el mayor peso etc, lo empujamos entre un grupo de gente para que tome carrera.,,,, "empujando el tranvía..." jaja
Mil gracias x la foto!!!
Guillermo Invernizio nos cuenta
" Tranvía 22, ¡Los domingos que mi viejo noshabrá llevado a visitar el puerto. Subíamos en Cerrito a la altura de la barrera de Ramella. Un viaje larguísimo. Para nosotros, chicos, enormes barcos y multitud trabajando en carga y descarga! Y volver a la tardecita luego de "Enorme aventura". Todavía me acuerdo. Gracias."
Coloreada con IA sin parámetros históricos.
