Cuando parecía que Expreso Quilmes y San Vicente se quedarían con los recorridos de la Línea 148, en las últimas horas se dio a conocer que Misión Buenos Aires pica en punta para ganar la compulsa.
La operadora de la 197 sería la tapada de la UTA y MOQSA para reemplazar a El Nuevo Halcón, lo cual contradice a fuentes a las que había consultado Ciudad de Bondis hace cuestión de semanas.
Esta sorpresiva propuesta alertó a DOTA y SAES, quienes elevaron una nota ante Nación, a la cual pudimos acceder, donde cuestionaron que la misma, «aparentemente “promocionada”» por el gremio permitiría que Misión «se beneficie haciendo un “gran negocio”».
A su vez, la calificaron de “pantalla” y “simulada” ya que mientras entregarían los ramales más rentables, las menos eficientes (como Solano) pasarían a la Línea 22 que, al igual que el Halcón, la controla MOQSA y «está en el mismo camino de su actual estado falencial».
Advirtieron que la UTA es consciente de la movida y condenaría a los trabajadores «al desempleo, paro y no cobro de haberes, y saldrá otra vez a vociferar, simulando preocupación y ocupación por ellos, a aparentar la defensa de los derechos».
ATANDO CABOS SUELTOS
Desde diciembre de 2025, se empezó a rumorear que, entre las alternativas posibles, el Halcón analizaba transferir algunos de sus corredores a terceros y cerrar otros no rentables.
A mediados de febrero, trascendió a través de @eldiariovarelense que la 197 había solicitado extender el ramal Retiro-Varela hasta Villa San Luis (cerca de La Capilla) y así cubrir una zona del recorrido de la 148.
En simultáneo, la subsidiaria de MOQSA celebró un acuerdo macro con UTA, donde se comprometió a presentar un plan de ordenamiento, reorganización operativa para ser ofrecida a otro operadora y un programa de retiros voluntarios y jubilaciones.
