La situación de la línea de colectivos 148 El Nuevo Halcón atraviesa horas decisivas. Mientras el servicio permanece interrumpido desde fines de enero, desde la empresa aseguran que se trabaja en una transición para que otras compañías operen los ramales. Así lo explicó en una entrevista radial Daniel Novoa, encargado de servicios de la empresa, quien señaló que actualmente circulan muchas versiones erróneas sobre el estado de la compañía. “Hay muchos rumores y noticias que dan vueltas en las redes que no son así. Entiendo la preocupación porque es una empresa grande que transportaba alrededor de 70 mil personas por día”, sostuvo. Según explicó Novoa, la firma arrastra dificultades desde hace tiempo y por eso se busca una salida ordenada que permita mantener el funcionamiento del servicio bajo otra operatoria. “Estamos en horas decisivas para que los pisos del Halcón, es decir los ramales, empiecen a ser operados por otra línea”, indicó. El directivo aclaró además que la empresa no está quebrada ni en proceso de convocatoria, como se especuló en los últimos días. “No es que la empresa se venda o vaya a quiebra. En el transporte otras empresas pueden operar lo que se llama el piso o el ramal. Se van a cumplir los pasivos y se buscará cerrar la empresa de la mejor manera posible”, remarcó. Uno de los principales puntos de preocupación es el futuro laboral de los trabajadores. La línea cuenta con unos 470 empleados, entre choferes y personal administrativo. “Lo más importante es rescatar el trabajo de esas 470 personas, es decir 470 familias que dependen de esto. Ojalá que cada empleado pueda mantener su fuente laboral en otra empresa”, expresó Novoa. El servicio de la línea 148 permanece interrumpido desde el 29 de enero, situación que también afecta a miles de pasajeros que utilizaban diariamente el recorrido. “La gente hace un mes que no tiene el servicio y ojalá lo antes posible lo vuelva a tener”, señaló. Respecto de la estructura empresarial, Novoa explicó que la compañía MOQSA (Micro Ómnibus Quilmes) posee la mayoría accionaria desde fines de la década del 90, cuando el Halcón atravesó una primera crisis. Según detalló, la empresa del grupo habría sostenido económicamente la operación durante los últimos meses para evitar un cierre anticipado. “El transporte en general está en crisis desde hace muchos años. Cada vez quedan menos empresas familiares y más grupos grandes”, reflexionó Novoa, quien remarcó que el sector enfrenta altos costos operativos y un sistema de subsidios que, según dijo, resulta insuficiente. Mientras continúan las negociaciones, la expectativa está puesta en que en los próximos días se confirme qué empresas se harán cargo de los recorridos para restablecer el servicio y garantizar la continuidad laboral de los trabajadores.
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