Jorge Márquez: “Esta lucha recién empieza”
LA CONFESIÓN LA REALIZÓ EN RESPUESTA A LAS EXIGENCIAS DE LOS DEFENSORES DEL PUEBLO. AUNQUE DEFENDIÓ A LA CONCESIONARIA COVIARES, EL ORGANISMO NACIONAL DESLINDÓ RESPONSABILIDADES SOBRE LA EDIFICACIÓN DE UN CARRIL MÁS POR MANO.
A través de un escrito, el Organo de Control de Concesiones Viales (OCCOVI) reconoció el intenso congestionamiento vehicular que a diario padecen los usuarios de la autopista Buenos Aires - La Plata.
Y deslindó responsabilidades al área de Renegociación del Contrato de Concesión sobre la construcción del tercer carril que Coviares debe realizar tal como lo establece el contrato del año '95.
A semanas que "El Suburbano" (FUENTE) informara sobre las intensas demoras que los conductores deben sortear diariamente en la Autopista, finalmente el OCCOVI respondió la requisitoria elaborada por el defensor Adjunto del Pueblo de Quilmes, Jorge Márquez, la que fue acompañada por sus pares Sebastián Vinagre (Avellaneda) y Carlos Bonicatto (Bonaerense).
En su escrito, los Defensores solicitaron al Organismo nacional que controle las obligaciones contraídas por la empresa concesionaria Coviares SA, pero como respuesta el OCCOVI indicó -en su apartado primero- que 'la problemática de crecimiento de usuarios en el flujo circulante por la autopista ya se encuentra contemplada en la ampliación de carriles de circulación vial en proyectos integrados por obras cuya realización se encuentra momentáneamente diferida por circunstancias atinentes a la Renegociación del Contrato de Concesión'.
Ante esta situación, Márquez explicó que pedirá a la Autoridad que informe sobre la 'Renegociación del Contrato'. Como también intentará corroborar que el cumplimiento de las obligaciones contraídas por Coviares sea 'satisfactoria', Tal como lo afirma el OCCOVI en su notificación.
Por su parte, el OCCOVI deslindó responsabilidades de la empresa concesionaria sobre los controles de seguridad vial que deben efectivizarse sobre la Autovía, asegurando que 'la Empresa Concesionaria carece de poder de policía de seguridad y de tránsito, tareas delegadas a la autoridad pública competente corporizadas en las Patrullas de Seguridad Vial y personal de Gendarmería Nacional, quienes patrullan durante las 24 horas del día a lo largo de toda la extensión de la vía concesionaria, registrando las novedades producidas'.
Es por eso, que desde la Defensoría se le solicitaría a las Patrullas de Seguridad Vial que se encarguen de ordenar el tránsito mientras continúan los reclamos y lleguen las soluciones en beneficio de los usuarios. Y no de la empresa concesionaria que desde hace 11 años hace la vista gorda en la construcción del tercer carril por mano y la bajadas que aún continúan pendientes: Villa Elisa, City Bell, Ezpeleta, Hudson, a las que se sumarían las mejoras en banquinas para hacerlas más anchas y seguras.
'Esto recién empieza, porque al reconocer que existe una renegociación, hay que ver los plazos y objetivos de la misma', detalló el Defensor Adjunto del Pueblo de Quilmes.
Cabe recordar que en 1995 Coviares indicó que 'la construcción de los terceros carriles no implicará un aumento de los peajes'. Carriles que aún siguen siendo parte de la lista de incumplimiento de la concesionaria, aunque aumentó los peajes de manera proporcional a la nómina de víctimas.
LA CONFESIÓN LA REALIZÓ EN RESPUESTA A LAS EXIGENCIAS DE LOS DEFENSORES DEL PUEBLO. AUNQUE DEFENDIÓ A LA CONCESIONARIA COVIARES, EL ORGANISMO NACIONAL DESLINDÓ RESPONSABILIDADES SOBRE LA EDIFICACIÓN DE UN CARRIL MÁS POR MANO.
A través de un escrito, el Organo de Control de Concesiones Viales (OCCOVI) reconoció el intenso congestionamiento vehicular que a diario padecen los usuarios de la autopista Buenos Aires - La Plata.Y deslindó responsabilidades al área de Renegociación del Contrato de Concesión sobre la construcción del tercer carril que Coviares debe realizar tal como lo establece el contrato del año '95.
A semanas que "El Suburbano" (FUENTE) informara sobre las intensas demoras que los conductores deben sortear diariamente en la Autopista, finalmente el OCCOVI respondió la requisitoria elaborada por el defensor Adjunto del Pueblo de Quilmes, Jorge Márquez, la que fue acompañada por sus pares Sebastián Vinagre (Avellaneda) y Carlos Bonicatto (Bonaerense).
En su escrito, los Defensores solicitaron al Organismo nacional que controle las obligaciones contraídas por la empresa concesionaria Coviares SA, pero como respuesta el OCCOVI indicó -en su apartado primero- que 'la problemática de crecimiento de usuarios en el flujo circulante por la autopista ya se encuentra contemplada en la ampliación de carriles de circulación vial en proyectos integrados por obras cuya realización se encuentra momentáneamente diferida por circunstancias atinentes a la Renegociación del Contrato de Concesión'.
Ante esta situación, Márquez explicó que pedirá a la Autoridad que informe sobre la 'Renegociación del Contrato'. Como también intentará corroborar que el cumplimiento de las obligaciones contraídas por Coviares sea 'satisfactoria', Tal como lo afirma el OCCOVI en su notificación.
Por su parte, el OCCOVI deslindó responsabilidades de la empresa concesionaria sobre los controles de seguridad vial que deben efectivizarse sobre la Autovía, asegurando que 'la Empresa Concesionaria carece de poder de policía de seguridad y de tránsito, tareas delegadas a la autoridad pública competente corporizadas en las Patrullas de Seguridad Vial y personal de Gendarmería Nacional, quienes patrullan durante las 24 horas del día a lo largo de toda la extensión de la vía concesionaria, registrando las novedades producidas'.
Es por eso, que desde la Defensoría se le solicitaría a las Patrullas de Seguridad Vial que se encarguen de ordenar el tránsito mientras continúan los reclamos y lleguen las soluciones en beneficio de los usuarios. Y no de la empresa concesionaria que desde hace 11 años hace la vista gorda en la construcción del tercer carril por mano y la bajadas que aún continúan pendientes: Villa Elisa, City Bell, Ezpeleta, Hudson, a las que se sumarían las mejoras en banquinas para hacerlas más anchas y seguras.
'Esto recién empieza, porque al reconocer que existe una renegociación, hay que ver los plazos y objetivos de la misma', detalló el Defensor Adjunto del Pueblo de Quilmes.
Cabe recordar que en 1995 Coviares indicó que 'la construcción de los terceros carriles no implicará un aumento de los peajes'. Carriles que aún siguen siendo parte de la lista de incumplimiento de la concesionaria, aunque aumentó los peajes de manera proporcional a la nómina de víctimas.
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